高雄捷運有「藝」思

　　2008年3月9日是高雄市一個值得紀念的日子，高雄捷運紅線通車並免費讓民眾試乘一個月， 象徵高雄人終於邁向高雄捷運紀元。這條貫穿大高雄縣市南北兩地的大眾交通運輸系統，讓高雄人走路有風，它顛覆了人們對交通運輸的觀感，原來除了舒適便利之外，捷運沿線車站也隨著交通運輸帶來了一連串彩麗壯盛的公眾藝術展示場域，是一趟美的饗宴，美的旅行。

　　就功能性而言，高雄捷運連結了航空運輸和鐵路運輸，整個網絡設計又與即將在2009年7月舉辦的世界運動會動線相輔相成，這樣的設計已經值得喝采，更難能可貴的是，高雄市政府和高雄捷運公司不惜重金聘請國內外知名的建築、藝術大師，選定數個車站進行站體和公共空間的設計創作，塑造出個別站體特色，讓高雄捷運的整體品質提升到美學層次，成為具吸引力的城市藝術空間。接下來就讓大家一起認識其中七個令人驚豔的捷運車站。

　　高雄國際機場（R4）站 此站以「藍天、海洋、捷運」為主題，建立建築造型的空間語彙，為展現放眼國際的開闊胸襟，並使遊客感受高雄熱情活力的特有風情，整體設計以採光天窗的構想，引入絢爛光影，自然提供挑空大廳上的採光需求，也有節能的效果；地面設施均以輕量透明的材質架構，採揚飛及速度作設計主軸，充分展現陽光城市「門戶車站」的風貌。

　　行經穿堂層，將見到被稱為「光之大師」的德裔加拿大籍創作家樂子大師（Lutz Haufschild），配合高雄市特有之海洋風貌，採用10,220片6mm的翠綠玻璃，堆疊出兩座總寬30公尺、高3.5公尺，全世界最大的玻璃雕塑3D公共藝術『凝聚的綠寶石』。

　　這件作品捕捉「光波」與水紋互動的物理性，以傳統陶塑製作立體模型，再用3D動畫模擬方式，將陶塑轉換成10,220片玻璃切片，每片玻璃都有自己單獨的電腦程式。之後再交由德國Derix工作坊進行製作，以人工切割、打磨的方式，將玻璃的平滑切面變為多稜角，以凹凸稜角強化光線折射，詮釋出光波水流細膩的變化，在玻璃被黏著堆砌之後，彷佛大自然中的一潭湖水翻轉直立，呈現無比磅礡的氣勢，來到這裡彷若置身海浪、瀑布中，令人震懾。

三多商圈（R8）站

　　這座車站的穿堂層採取中央挑空設計，配合放射狀的金屬垂板天花和地坪舖面拼花，塑造出「捷運之眼」的視覺意象，象徵萬物歸流的向心性，也架構出三多商圈的特性。

中央公園（R9）站

　　因緊臨新堀江商圈與玉竹商圈，這個青少年次文化流行的聚集地，故以「摩登高雄」為本站主題。接受委託設計的英國著名景觀建築師Richard Rogers將站體融入中央公園的整體規劃。他以樹葉飛揚為設計意象，展現輕巧的出入口雨庇造型，立體弧線型設計形塑成顯著地標。空間營造上他擴大中央公園出入口的開口範圍，以緩坡及植栽，將公園綠意、自然光線引入到地下車站，使乘客一出車站大廳即感到視野寬廣，進出站的手扶梯間設有水幕階梯，呈現一股清涼感。

　　鳥瞰出入口頂蓋呈扇形，扇形的開口指向公園中心；從地面角度觀看，造型則像精神抖擻飛揚的葉片，撒落在都市空間，同時似在宣告高雄市的起飛與茁壯。以鋼管支架組構的入口頂蓋，構件輕巧，展現結構力學與美學，反映高雄的摩登感。還巧妙利用光及玻璃等元素特性，讓捷運站於夜間產生自明性，與公園一角的「城市光廊」燈光之美相互輝映。

美麗島（R10）站

　　O5/R10車站為紅線及橘線的交會站，車站內徑達140公尺，是世界最大的圓形結構車站，出入口由日本高松伸建築師以「祈禱」為主題勾勒出「捷運之心」的整體概念設計，運用當地環境特性與歷史背景，引用「相隨念生」哲學，以雙手合掌之出入口造型意象，在中山路和中正路交叉口四個槽化島，意含和平「 祈禱」願景，也象徵四面八方湧入於此的人以平和心境祈求高雄願景更輝煌。

　　車站出入口造型以輕鋼構和透水性太陽能玻璃等材料，構成科技建築，搭配開闊的廣場、水池，及將冷卻水塔、通風井及殘障電梯等量體採船舶造型及波浪律動的設計，突顯高雄特有的港都風情。

　　進入地下車站大廳，為展現高雄熱情洋溢的都市特性，特別敦請國際玻璃藝術家義裔美籍的水仙大師Maestro Narcissus Qualiata負責創作，他在地下穿堂層中心圓區的天花板處，藉玻璃、彩繪及燈光的特殊組合，創造出長達30公尺直徑的藝術鉅作-「光之穹頂」玻璃藝術。穹頂面積660平方公尺，創作主題分成四大區塊，共有十六個小區塊，1252扇窗，每面窗有2至9片玻璃「窗面」，每面窗面由3至100片玻璃鑲嵌而成，是世界最大的玻璃鑲嵌藝術作品。

　　「光之穹頂作品」以「包容」為主軸，從生命起源的一刻開始講起，以水—生命的孕育、土—繁榮與成長、光—創造精神、火—毀滅與重生等四大主題，講述人的故事，巧妙融入中國人輪迴，及象徵男女、陰柔陽剛的概念。「光之穹頂」是水仙大師畢生在藝術創作，使用玻璃為媒材的技巧上，達到光影與色彩、作品與環境平衡境界的極致佳作。

世運（R17）站

　　這座捷運列車從地底爬升，穿越半屏山後，竄出地面的首座高架車站，東倚半屏山、西臨海軍軍港，配合當地景觀地標，以「張帆遠揚」的構想作為站體塑造主軸，建築設計感上呈現海上雄獅、乘風破浪的整體氛圍。建材選用採高度回收性鋼材外，內部空間則藉由抬高的屋頂架構及採光天窗設計，製造室內空氣 自然對流及自然採光的環保節能功效。

　　強調輕、透、環保、安全的R17世運站，特別選用建築藝術玻璃材質，表現出光影獨特的半透明感，充份展露出半屏山獨有的自然美景，經由光的自然折射，意圖傳達視覺上的多元變化，特別是站體屋頂規劃舖設透明薄膜，提供過站旅客凝望藍天、白雲的天然畫布享受；A型柱表現出的桅桿形象，及兩側對稱的船舷造型，讓站體宛如一艘大型軍艦，表現出雄偉豪氣。

　　世運站公共藝術引進擅長使用「多層折光法」的美國Ron Wood建築藝術玻璃專業團隊，團隊拍攝上萬張南台灣生態照，透過創作將素描繪畫的線條作數位處理與物理分割，以跨越2D與3D空間的手法，結合水彩、攝影、光影交錯數位影像的方式，巧妙處理光在昆蟲花草上的變化軌跡，將半屏山上的生態，搬上車站的天頂篷和玻璃圍欄，呈現「半屏山之魂」主題。 沿著手扶梯走出地面時，就可看見兩旁玻璃千變萬化的設計，這裡保留半屏山與左營地區相互依存的精神寄託與情感，在半屏山的綠蔭、陽光、山石交錯圍繞相互輝映下，整座車站洋溢一股生命力。

橋頭火車（R23）站

　　這座車站結合橋頭鄉的地方人文特性及高雄糖廠的歷史風貌發展而成，並將台糖文化歷史百年記事的主題清楚架構於穿堂層上，使來往旅客能藉此了解孕育橋頭發展的動力軌跡，及先民胼手胝足、蓽路藍縷的艱辛過程。特別邀請朱邦雄博士創作公共藝術「天工開物」巨幅陶壁，該創作結合人文、藝術、設計、陶瓷工學、科技工業等多元性，代表著橋頭糖廠農業與人文的發源。陶壁藝術以疾駛火車造型，展現生生不息的原動力，藉以表達大地生命的永恆意義，恰與橋頭風光的歷史相呼應。

　　美不勝收的高雄捷運，是高雄人的幸福列車，坐高捷，福氣啦！