他山之石可以攻錯 建構亞洲最友善的自行車城市

　　全球一片節能減碳聲中，高雄市長期以來因工業城市歷史背景，致二氧化碳排放量高於其他城市，為達減碳目的並提倡綠色運輸，市府近年來戮力規劃自行車道，市長陳菊也鼓勵市民多騎乘自行車及以捷運、公車、渡輪等大眾運輸代步，迄今全市自行車道已突破110公里，還將設置空中走廊串聯現有單車道系統，更將在年底前推出全台灣第1個公共腳踏車租賃系統，讓民眾能便利的騎鐵馬在城市中自由移動，希望將高雄市建構為亞洲最友善的腳踏車城市。

2009世運前自行車道將達180公里

　　目前高雄市建置的自行車道系統，包括後勁溪與體育園區自行車道系統(北高雄)、愛河及蓮池潭自行車道系統(中高雄)、海港及前鎮河自行車道系統(南高雄)、旗津環島踩風自行車道系統(旗津區)，及大眾運輸通勤自行車道系統，未來還將發展大坪頂熱帶植物園區自行車道系統。

　　高雄市政府仍將持續規劃串聯各景點的遊憩型自行車道，同時合力發展通勤型自行車道，例如博愛路、中山路、美麗島大道、中正路、民生路、民權路、四維路等景觀道路及捷運紅線橘線週邊道路，甚至挑戰型自行車道，以因應不同騎乘需求，預定今年底車道將達150公里，98年6月世運會前達到180公里，98年底200公里、99年完成250公里。

空中走廊 新景觀新視野

　　此外，因自行車道系統，有部分路段遭到阻隔，像是愛河連接蓮池潭自行車道系統受到翠華路與鐵路縱貫線阻隔；哈瑪星渡船頭及西子灣每逢假日人車擁塞，常影響遊興，市府規劃建置兩條「空中走廊」，一條為跨越崇德路、翠華路自行車橋，連結洲仔濕地與蓮池潭，另一條為哈瑪星地區跨越一號船渠景觀橋樑，由渡船頭旁建立一座人行景觀橋橫跨一號船渠至對岸，串聯鼓山輪渡站、哨船頭公園及西子灣，以利觀光客便利步行前往西子灣及前清打狗英國領事館的海岸邊，或欣賞高雄港港口景觀，空中走廊預定2009世運會前完工，希望便利各地觀光客，及予以不同的觀景角度。

　　哈瑪星這座空中走廊，若再搭配柴山挑戰型車道，兩者連成一線，未來將可望成為兼具賞景與挑戰性高的多功能自行車路線。

　　市府也積極推動自行車海陸大串聯，讓民眾能直接騎著自行車搭乘捷運、渡輪，輕鬆逍遙遊，讓這些自行車道系統，同時與捷運、渡輪等大眾運輸工具綿密連結，期望達到兼具交通、休閒等生活功能。

騎鐵馬海陸任串聯

　　目前摺疊車皆能上高雄捷運，自行車也都能免費登上真愛碼頭、新光碼頭、鼓山輪渡站等處之渡輪到旗津馳騁，相當便利又健康。

　　市府新聞處8月2日更舉辦「向小摺致敬─2008全台摺疊車大集合」，號召全台各地喜愛自行車的朋友，騎著自己的摺疊車，利用高雄捷運、高鐵、台鐵、渡輪等大眾運輸工具及自行車道，從中央公園出發，自由選擇山線(西灣賞夕陽 柴山看海行)或海線(暢遊海港行 海產嚐鮮趣)，暢遊高雄，一次就能把高雄美麗的山、海、河、港勝景，輕鬆盡收眼底。

　　不僅市府極力推廣，關注自行車議題多年的高雄市議員吳益政也指出，全世界推行自行車最受到關注的城市非法國里昂莫屬。里昂市內自助式自行車網路，可A點租車在B點還車，便利性百分百，目前里昂市內擁有200多個公共腳踏車站，為全市提供2000多輛公共自行車。

　　吳益政說，里昂是僅次於巴黎的法國第二大都市區，人口數約126萬人，儘管人口數眾多、交通量龐大，但是城市的二氧化碳排放量卻是相當低，這與民眾習慣搭乘大眾運輸及騎自行車有很大的關係。

吳益政呼籲短程騎單車、長程搭大眾運輸

　　同樣是全國第二大都市、人口數亦相當的高雄市，近幾年雖不斷推展「自行車道」，更率先全國推動「交通用」自行車道，成績算是領先全國；但吳益政說，截至目前為止，多數騎自行車的高雄人，仍只把單車視為運動工具，但要真正達到「環保」境界，其實要養成短程騎單車、長程搭大眾運輸的程度，如此一來，才能真正達到便民、環保、降低二氧化碳的目標。

　　推動腳踏車道，不只是畫畫白線、有個LOGO(標誌)就可以，還得配合當地環境做彈性規劃。如今高雄捷運啟動，雖有接駁公車搭配捷運，但目前高捷只是南北向的十字線，公車接駁仍不夠密集，還有許多「點」需要細小血管才能輸送到。

　　吳益政認為，市府若能撥款購買公共腳踏車，全數放在捷運出口站和高雄市各大角落，民眾隨騎隨放，養成短程騎車、長程搭車習慣，且完全免費，便利性大為提高後，無形中就能解決難題。

　　初期實施或許會顧慮到偷竊、破壞等問題，吳益政表示，若擔心公共腳踏車遭竊，可請廠商設計專屬顏色、特徵的自行車，利用明顯區別讓宵小不敢動歹念。

空氣品質改善明顯

　　工務局長吳宏謀強調，過去高雄市空氣品質不良率是10％，最近環保署檢測已降為6.3％，最可能的主因就是，民眾改搭乘大眾運輸工具及騎乘自行車，讓空氣品質改善不少。

　　為繼續推展兼顧環保與經濟的自行車，目前高雄自行車道建置長度已逾110公里，預定今年底達150公里，吳宏謀自信的說，面積是高雄市10倍大的倫敦市有1500公里的自行車道，因此只要今年底高雄市自行車道達到150公里，就一點也不遜於倫敦市了。

公共腳踏車租賃系統預計年底上路

　　實際上，參考各先進國家目前推展騎乘自行車情形，高雄市政府將斥資9千萬，推動「接駁型公共腳踏車租賃系統」，目前進行中的公共自行車租賃方案，環保局打算建置50個租賃點，至少提供4500部自行車，規劃「甲地租車、乙地歸還」的便利措施。

　　為了讓民眾更方便，市府還考量免費提供公有土地，以提供足夠的誘因，吸引廠商投入這個租賃案，研商釋放土地包括停車場、美術館、文化中心、圖書館、風景點、碼頭、愛河沿線等。

　　在推廣自行車道的過程中，交通局也對自行車的停放進行規劃，以符單車族的停車需求，從93年底開始在公車處建軍站及河堤社區等地點試辦設置7百餘個自行車架等相關設施後，民眾反應熱烈，因此再於94年爭取環保署空污基金補助設置2萬餘座自行車架等設施，車架使用率達8成以上，不論便利性與造型都頗受民眾好評。今年將於有需求的地區再增設300個自行車停車架。

　　配合捷運通車，已爭取98年度環保基金補助5百餘萬元，預計於各捷運車站周邊適當地點及有需求的地區，增設置3千個腳踏車架，以達最佳效益。

　　另為提供民眾自行車安全的停放空間需求，交通局今年7月中旬開始，於四維立體停車場試辦收費自行車停車區，區內可停放16輛自行車，與汽車隔離停放，收費時間為24小時收費、收費費率為計次30元，每12小時計費乙次，但停車時，需洽停車場服務員方得停車或取車。

　　藉由市府各局處相關自行車措施的整合實施，高雄市大幅進步成為優質環保、友善的自行車城市，指日可待。