高雄優質城市景觀　獎不完

　　一個蛻變的城市，硬體建設和整體規劃思維，往往決定其成敗。高雄市近年來的城市景觀、建築，乃至生態溼地串連、文化遺址修復、交通動線規劃拓寬，在短期間內，市府各局處多方面著手打造出屬於自己的城市美學，不僅貼近高雄人的日常生活，更多次獲得國家及建築界獎項。高雄市長陳菊，十分感謝市府團隊的辛勞。因為，這些工作夥伴用汗水和時間，讓高雄市成為美好的「樂活城市」。

市府團隊履艱流汗 建設獲殊榮

　　用汗水換來的獎項榮耀，以交通部份來說，其中包括捷運局備極艱辛辦理的「高雄都會區大眾捷運系統紅線工程」，拿下中國工程師學會「97年度工程優良獎」，讓捷運局團隊多年來的付出得到代價；而由國際知名建築師Richard Rogers以「飛揚」雨庇為主軸設計的捷運紅線R9中央公園站，兼具美感、工藝，融合綠建築特色和科技摩登感，也一舉拿下「2008建築園冶獎－公共景觀獎」及「2008國家卓越建設獎－優良環境文化類」金質獎。

　　對於捷運工程團隊及市政府捷運局而言，獲獎背後所承擔的壓力，實不足為外人道。歷經7年的規劃闢建、施工波折，克服萬難，跨高雄市縣的捷運紅線終於今年3月通車，開創高雄市大眾運輸的新紀元。

交通建設 規劃設計施工到景觀皆優異

　　高雄市重大的交通建設，除了捷運工程獲得肯定之外，工務局「國道末端銜接國際機場國際海港瓶頸路段改善工程」與「西臨港線自行車道」，也從荒蕪一片，到現在分別獲得國家卓越建設獎個別獎項─最佳規劃設計類金質獎及優良環境文化類優質獎的肯定。

　　中山高速公路末端每日有數量龐大的貨櫃車進出高雄港區，使得小港、前鎮區的中山路及中安路一直是全國十大易肇事路段，國道末端改善工程不僅與市民安全息息相關；同時國內外旅客從機場進入高雄市時，看到貨櫃車爭道，也會讓人留下不好印象，因此市政府基於安全便利與市容景觀考量，積極進行改造工程。

　　國道末端銜接國際機場國際海港瓶頸路段改善工程，於2006年12月底開工，預定2009年9月完工。市政府針對該區的噪音、交通安全、空氣污染等問題，設計半地下化貨櫃車專用道、加大轉彎半徑、綠帶隔離、複層次植栽，並以客貨分離方式興建專用道，路線規劃及設施均多重考量公眾利益及沿線住戶利益。屆時將可大幅改善國道末端的交通瓶頸，讓中山四路免於交通事故夢魘所苦，讓市區、港區交通得到紓解，增加港區運輸效率，提升高雄港的競爭力。

　　到了民國103年完工之後，還可串連漁港路高架橋、新生路高架橋和第二貨櫃中心的交流道，完成貫通1、2、3、5貨櫃中心的整個港區貨櫃車專用道高架路網，讓高雄市海空雙港聯結、轉運機能更活絡，成功發展為國際物流產業的全球運籌管理中心。

西臨港線自行車道  全國獨一無二

　　「西臨港線自行車道」是陳菊市長任內的重要施政之一，這條自行車道是利用台鐵西臨港線舊鐵道，經整體景觀風貌改造而成，途經高雄港區真愛碼頭、漁人碼頭及駁2藝術特區；西側自七賢三路延伸至高雄港站，東側往南自15號碼頭，經新光碼頭延伸至凱旋路，沿線經過星光水岸公園、5號船渠及夢時代購物中心。

　　為滿足市民對港區、海岸線自行車道踩踏樂趣，高雄市政府工務局再規劃經由哈瑪星地區，藉鼓山及旗津輪渡站，與旗津自行車道串聯，不僅成為完善的遊憩自行車網路，更是全國獨一無二的自行車道路線，除交通通道的意義外，亦足以代表高雄市政府對於都會區建構符合自然生態環保健康的設計用心。

　　此外，工務局「中山路（飛機路至新光路段）迎賓大道景觀工程」則獲得「2008建築園冶獎」的高雄地區公共景觀獎，這項工程北起新光路園道，南接高雄小港機場旁飛機路段，全長8.1公里，針對各段不同使用功能創造不同景觀意象，除在全線增設中央分隔島、共桿路燈、新植路樹，並將全線道路路面加以刨除重新鋪設，展現全新優質的都市風貌。

　　在市府著手重大交通建設的同時，寧靜的生態復育行動也同步展開。

生態復育營造優質環境  表現亮眼

　　其中，工務局辦理的愛河溯航計畫「愛河之心」的表現相當出色。從95年開始，「愛河之心」就在全國18縣市激烈競爭下，脫穎而出獲得「96年度城鎮地貌改造—創造台灣城鄉風貌」競爭型計畫補助1億元，並拿下2008「國家卓越建設獎─優良環境文化類」最高榮譽的卓越獎，獲邀參加明年的全球卓越建設獎，以及榮獲「2008建築園冶獎─公共景觀獎」。

　　屢獲佳績，顯示「愛河之心」已成為城鄉風貌景觀改造的優良典範。由於它正好位於三民一號公園內，市府特地開發人工湖、陸運及水運等交通轉乘，並在設計空間美學上，型塑成如意形狀的人行自行車橋，串連愛河動線，讓遊客可飽覽河面美景；同時延伸「愛之船」航線上溯到博愛路側，為北高雄與愛河接觸的視覺景觀增色，增加觀光效能，還兼具生態池功能，堪稱是全國唯一結合藍色水路觀光、生態及遊憩河川改造的典範，理所當然成為全台民眾假日遊憩休閒的熱門景點。

　　此外，獲得2008「國家卓越建設獎─最佳規劃設計類」優質獎肯定的「高坪特定區公5開闢工程」，是聯結高雄南北地區與大坪頂綠色網絡的重要區域。位於小港大坪頂特定區的高雄市熱帶植物園，也是陳菊市長相當重視的施政之一，市府已編列預算2億元進行開發，第一階段含公4、公5公園，佔地23.74公頃，工務局預計在2009年7月底前，也就是世界運動會前完成。第二階段將擴及公6、公7，和鳳山水庫形成面積達114公頃的自然生態園區。

　　屆時當地除將成為小港地區最具發展潛力、最美的區塊；同時也會是都會區中最傲人的熱帶植物園區。園中不僅規劃環狀步道及觀景平台，並導入「森林遊戲場」主題，方便市民健行及遠眺高雄市景觀，也讓當地成為熱帶林植被景觀的休憩空間。

　　開闢完成之後，自北高雄的援中港濕地、凹子底原生植物園、洲仔濕地接續往南的飛翔公園及熱帶植物園，可串連成一條生態廊道，成為高雄發展生態旅遊的利基，將提升當地居民生活品質，並吸引建商投資意願，提升週邊生活機能。

　　而被視為高雄塊寶的「洲仔濕地公園」，保育有成，讓洲仔人工濕地自92年度闢建以來，除獲得政府部門、民間團體的榮耀外，更獲得國外論壇認同，囊獲獎項包括92年福特保育暨環保首獎、93年度台灣優良公園「傑出獎」、94年度南台灣建築園冶獎—大高雄優質都市景觀獎、95年「第7屆公共工程金質獎─生態工程類」特優獎、96年「全國景觀風貌大獎」生態工程類佳作、入選世界不動產界的諾貝爾─國際不動產聯合會（FIABCI）2007全球卓越建設獎—環境景觀類。

　　目前在市府及台灣溼地保護聯盟逾百位志工聯手呵護下，呈現多樣化的濕地空間，有草澤、林澤、淺水與深水埤塘等環境，吸引許多生物前來棲息利用，也成為都會區濕地公園的新典範。截至目前為止，已記錄到111種鳥類、蝴蝶約30種、蜻蛉約20種，植物更是超過400種，是個充滿活力的生命體。

　　世界社會論壇(World Social Forum)於95年在加拉卡斯(Caracas)舉行的南美洲分區世界社會論壇中，更把「洲仔濕地」選為台灣發表案例之一。

　　除了串連濕地綠色廊帶之外，高雄市下水道展示館二號運河站，將截流站原有的操作設備及處理設施供作實體紀錄，增加多樣和生動的展出模式，規劃成適合民眾參觀的展示館，不僅為愛河污染整治成效做見證，同時也兼具鄰近社區的文化教育機能，因而也拿下「2008建築園冶獎─高雄地區公共景觀獎」。

文化保存良善 活化空間利用

　　高雄市各項建設中，拿下被公認為南台灣建築界奧斯卡獎的建築園冶獎，除了上述的「高雄捷運R9中央公園車站」、「中山路迎賓大道景觀工程」、「高雄市下水道展示館二號運河站(七賢國中前)」及「愛河之心」外，都發局的「旗后燈塔及旗后砲台景觀動線改善工程」和文化局的「市定古蹟武德殿修復工程」，也都因文化保存得宜獲獎。整體而言，在「2008建築園冶獎」中，高雄市確實是最大贏家。

　　旗后燈塔及旗后砲台景觀動線改善工程，就是要形塑完整的旗后歷史文化園區，讓遊客穿梭其中，不僅能體會生活環境與博物館的意義，市府增添夜間照明亮度，顧及美觀、安全，也替旗后山的絕佳視野做好最優的規劃。

　　市定古蹟武德殿修復工程，則以還原古蹟主體日治時期真實原貌為主，讓這曾經是尚武精神的基地，活化為劍道、武術、柔道、文學、茶道、舞蹈的交流空間，賦予時代新意義。

　　一個偉大城市，公共建設的建築與景觀給外界什麼評價，決定了一切。高雄市，近幾年來的公共建設，無論建築或景觀設計都屢創佳績，打造獨有的城市美感，讓市民感到無限的光榮與快樂。