高雄港火車站 見證百年發展

　　今年63歲的葉榮章，民國63年到高雄港車站報到的那一天，從未曾想過，這一待就是34年；更沒想到，當時貨運辦公室全盛時的63位同仁，如今只剩下4個人，留守在這個百年歷史的老火車站，等著把這裡移交給高雄市政府，未來要設立「鐵道博物館」。就像老火車站一樣，葉榮章說：「夕陽很美，但很快就會落到海平面以下；我們這把年紀，想的只有這個。」

高雄港車站即將吹熄燈號

　　相較於即將吹熄燈號的高雄港車站，一旁的高雄捷運橘線西子灣站2號出口，卻像個年輕、充滿活力的小伙子，磨拳擦掌準備大展身手。一百年前的日治時期，「打狗驛」的風光，就像此時的捷運一樣。

　　和葉榮章同樣留守在高雄港車站的張安化，民國70年也來到這裡，同樣迄今未調離過這個老火車站。張安化說，當年的盛況跟現在不能比，當時承攬鐵路貨物運輸的商家，大部分都開設在高雄港站附近的鼓山路上。

　　如果說，高雄港站貨運辦公室裡頭還有什麼可以喚起記憶的東西，則非那一個個排列整齊的木櫃箱子莫屬。張安化一邊忙著挪走雜物，一邊熱心的指點記者從哪個角度拍比較好。「這些木櫃，要怎麼稱呼比較好？老實說我們也沒想過，它們一直存在，一直在我們辦公室裡，真的不曉得他的專業名稱是什麼？」張安化搔著頭說。

斑駁木櫃印證過往榮景

　　「二」、「中」、「久」、…，這些木櫃都有自己的主人。原來，當年鐵路貨運一枝獨秀，每天人來人往，貨運商家要申辦的業務一旦完成，鐵路局員工就會把資料塞進這些木櫃當中，貨運業者再自己拿走。如今，木櫃箱子安然擺在貨運辦公室裡，當年那些貨運公司和業務員，卻早已不知去向。

　　幾近可以當古董的辦公桌，字跡斑駁的木製「貨運副站長」桌牌，現在已非常罕見的大黑板，上面密密麻麻的字，但業務呢？卻趨近於零。高雄港站貨運辦公室的陳設，都比葉榮章和張安化年紀大，唯一比他們小的，只有站長而已。

　　高雄港站站房曾在二次大戰中炸毀，目前的站房為光復後重建，過去一直是全台灣最大的鐵路貨運站，深具保存價值。高雄港站也辦過客運業務，當年是縱貫鐵路南部客運列車起訖站，後來被現在的高雄火車站取代，設有兩個月台，目前第一月台仍保留，第二月台則已不存在，客運月台的存在見證了高雄港站客運風光一時的歷史。

　　高雄港站原有南、北兩個號誌樓，北號誌樓掌理縱貫線與屏東線列車進出站，而南號誌樓掌理港區路線進出站轉轍器與號誌。南號誌樓已不見蹤跡，只剩北號誌樓還完整的保留著。

揮別百年風華走向未來

　　高雄港站除了貨運辦公室、北號誌樓，還有一個調度室，但目前業務幾乎全面停擺的情況下，這裡成了很多人拍照的場域；黃昏午后，更有爸爸帶著小朋友來這裡緬懷台灣鐵道的百年風情。

　　「我們進鐵路局時，一個月薪水才7、8百塊，到了民國63年也不過5、6千塊。」葉榮章和張安化的年資早就可以辦理退休，但對這些一輩子沒換過工作的鐵路資深員工來說，鐵路的榮景和沒落，他們全程參與，就算到了即將「打烊」的時刻，他們還是堅守崗位，伴著這個與他們有深厚感情的老火車站，走向未來。

　　「這些都會保存，而且會更好。」張安化還是忙著挪東挪西，為的是，讓這個老朋友在報導呈現時，漂亮一點。揮別高雄港火車站，也揮別了高雄鐵道百年的滄桑。