便捷與藝術的完美結合

　　一條捷運，能夠帶給城市多大的改變？對台灣而言，捷運以往代表只是交通運輸路線，從來沒人認為能給都市帶來全新的面貌，這種想法，在高雄捷運2008年通車後徹底顛覆。高雄捷運的公共藝術，結合了交通的便捷，以及藝術的美感，讓高雄市擁有捷運後，除了生活因行的方式改變外，城市更蛻變成為藝術大師揮灑創意之境。世運期間，高雄捷運將是最便利的交通工具，來到高雄的貴賓，可以在搭乘捷運的同時，往四周看看，將可發現藝術大師們正向著大家揮手。

　　高雄捷運分為紅、橘兩線，紅線從小港到橋頭，貫穿高雄縣市南北，途中經過世運會主場館；橘線從大寮到西子灣，橫貫高雄縣市東西，也經過世運比賽場地—技擊館、中正運動場，兩個比賽場的車站，都有特殊的造型，絕對會讓參賽選手及來賓留下深刻印象。除此之外，紅、橘線交叉的美麗島站，以及紅線上的高雄國際機場、中央公園站，個個都是大師力作，每個車站都是藝術品，啟用以來，成為民眾讚嘆不已的焦點。

人與自然的融合 驕傲的出口─世運站

　　2009年是台灣人值得驕傲的一年，因為在高雄市，承辦了第八屆世界運動會，有榮幸接待來自全世界的朋友，而作為高雄世運開閉幕最主要場地─世運主場館的門戶，高雄捷運世運站，實為承載夢想的車站。

　　世運站是高雄捷運由地底爬升到地面的首站，穿出半屏山後，南台灣傲人的晴朗天空將盡展於眾人眼前，高雄舊名打狗，在千萬年前的新石器時代，原住民就在這片土地上奔跑、漁獵，並開展了高雄的歷史，所以在自然的面前，高雄市從不敢忘懷謙卑，所以即使在充滿現代感的捷運站體設計上，也將這份心意融入其中。

　　透過WJI團隊朗伍德及克里斯丁‧卡爾的創意，PMI公司以特殊印製方式，將藝術作品輸出製成薄膜膠片，再壓合在兩片安全玻璃之間，並分別安置在世運站軌道上方的天篷、站體兩側的玻璃帷幕，以及電扶梯隔牆，完成了這件「天空中的雨林」藝術作品，製作出捷運站體本身即為公共藝術，公共藝術本身即為捷運站體的創舉。

　　於是，捷運站成為漂浮空中的雨林，將過往曾經存在及目前尚存於南台灣的昆蟲、植物呈現其中，徹底體現了高雄人與大自然間的感情。

運動與活力的對話—技擊館站

　　另一個主要的世運比賽場地O9技擊館站，因車站連結中正技擊館、中正運動場、國際游泳池、極限運動場等多處運動場地，設計上就以運動與活力為主軸，架構出「海洋、運動、活力、捷運」之意象。為顧及大型國際體育賽事比賽時，將會有大量人潮湧現，因此出入口特別採用橢圓開放式的天井設計，並為能容納更多人，特別設計為海洋運動文化雕塑廣場。

　　這個出入口不僅成為捷運的特色，還能成為表演的場地，營造整個體育園區的意象。在世運展開時，大量選手及參觀人潮，將能夠突顯此特點，成為陽光、運動、活力的交會點，成為極具朝氣與動力的捷運站。

商業中心 飛揚風華─中央公園站、三多商圈站

　　充滿創意的車站，首推紅線的中央公園站、三多商圈站，這裡是港都商業金融的重地，兩者的站體也呈現截然不同的風格。由大遠百百貨公司、新光三越百貨公司、太平洋SOGO百貨公司、東帝士85國際廣場、星光海洋公園所環繞的三多商圈站，車站穿堂層採取中央挑空設計，並配合放射狀之金屬垂板天花及地坪舖面拼花，塑造出「捷運之眼」之視覺意象，象徵萬物歸流之向心性。

　　而緊鄰大統商圈、新堀江商圈、五福商圈、原宿玉竹商圈的，是以「摩登高雄」為設計意念建築的中央公園站，此站出入口採輕巧之組構方式及金屬材質，充分展現結構力學與美學，襯托出「飛揚」之設計意象。在英國著名之景觀建築師，2007年普里茨克建築獎（Pritzker Architecture Prize）得主，Richard Rogers的巧手佈置之下，把綠意盎然的公園陽光與寧靜氛圍，細膩地引導入中央公園站，讓車站的整體呈現，輕盈而不輕飄，閒逸之中又不失商業金融樞紐的俐落感。

　　中央公園站中另一個令人驚豔的傑作，是順著手扶梯潺潺而下的流水，由站頂順流而下的水流，不僅讓搭乘電扶梯的乘客，彷彿在炎熱的南國中，注入了清涼的活水，最後聚集在車站口的小水池，更是許多乘客心目中的「許願池」，丟下一枚銅幣，就可能心想事成，更由捷運，開啟了一天的好運道。

　　無論是白天或夜晚，中央公園站巧妙地將陽光與寧靜自公園轉入地下站體，使旅客一出車站大廳就可享受原始森林般的清新綠意，再配合站頂的「飛揚」設計意象，仿若大聲地宣告高雄市就此起飛、茁壯。

水漾風華 世界之窗─高雄國際機場站

　　起飛的創造力還不想落地，藝術大師的創作能量持續在高雄國際機場站、美麗島站點燃。一年365天，數以萬計的飛機在高雄這個重要門戶起降，數以百萬噸的貨物在此吞吐，高雄國際機場是南台灣雄心之都，高雄市，面對世界的櫥窗；在過去，高雄國際小港機場可能只是七大洲五大洋朋友們來到南台灣的起站與終站，但在捷運高雄國際機場站落成後，它有了全新的註腳，世界最大玻璃雕刻藝術作品的所在地。

　　採用10220片6mm的翠綠玻璃，組合而成「凝聚的綠寶石」，是樂子大師(Lutz Haufschild)以「水」為主題的藝術創作，開宗明義地告訴來到高雄市的朋友，這是座與河流、海洋共生的城市，行走在名為「生命之樹」、「無窮無盡」的玻璃雙壁之間，似乎在聽到一種呢喃，提醒著您剛剛不知不覺間橫渡的汪洋，正是無數生命的起源，人類的母親……

意念的中心 夢想的起點─美麗島站

　　由高雄國際機場站往北，以往咫尺天涯的距離，現在只要七分半鐘，我們便能進入都心，這裡是十字交叉，綿延23公里的高捷藝廊主舞台，舞台的正中央是美麗島站，日本高松伸(Shin Takamatsu)建築師在地面上以祈禱為主題勾勒出捷運之心的整體概念，四座雄偉的出入口建築體，凝視著他們在天際延伸交會的稜線，我們似乎找到為這座美麗城市祈禱祝念的神聖場域，這裡曾經是美麗島事件的發生地點，今天卻承載所有市民對高雄市永續發展、向上提昇的期待。

　　除了在天際交會，在地底下，美麗島站也是高雄捷運紅橘兩線會合所在，進入站體的大廳，您同時也進入全世界最大玻璃鑲嵌藝術作品─光之穹頂的懷抱，彩繪玻璃在燈光的照映下，煥發五彩炫目的光芒，如夢似幻的氛圍，跟高雄市以往作為台灣重工業首都的務實風格形成強烈對比，而這正是水仙大師(Master Narcissus Quagliata)送給高雄市民的大禮，在務實之外，一個構築夢想的提示。

　　直徑30公尺，面積667平方公尺的光之穹頂，讓人聯想到文藝復興時，米開朗基羅在梵蒂岡西斯廷禮拜堂天頂的曠世鉅作《創世紀》，水仙大師用水，土，光，火四個意象，表達人的世界中，從出生，成長，毀滅，到重生的輪迴過程，不但作品意涵與之相通，連藝術成就也是不相伯仲。米開朗基羅個人一筆一畫描繪的《創世紀》，固然驚天地泣鬼神，但光之穹頂充沛地運用由古至今彩繪玻璃業界所採用的各式玻璃材料，以及多樣化的製作工法，搭配水仙大師獨創「冰火交融」的表現技法，由德國、義大利、美國、墨西哥等四國工匠共同製作，再由150年老招牌的德瑞克斯工作坊統整，最後才運到高雄安裝定位，單這份組織管理的複雜度，就已經是一項讓人敬佩不已的藝術。

　　從撼動高雄歷史的事件中心出發，隱喻而生的光之穹頂，以及充滿智慧及慈悲的祈禱，說明這個城市，就算往前走，也不會忘記過往，更藉由一步步的向前進，讓過往的悲痛，化身為明日進步的泉源。

歷史與車站的結合—橋頭糖廠站

　　除了美麗島站，在捷運紅線的尾端，更有一個與歷史緊密結合的車站，說明了這條捷運，既是高雄邁向明日的指標，也不忘記回顧從前，將高雄的過往與未來，建築在同一條鐵軌上。

　　橋頭糖廠是高雄邁向現代化的起源，二十世紀初興建的橋頭糖廠，是台灣第一座新式糖廠，糖業革命從此展開，高雄也搭上這班列車，成為台灣的工業首都。

　　一個世紀之後，當年最新式的糖廠，如今成了追憶過往的歷史園區。最新式的捷運列車，載來了滿滿的人群，當列車經過最新穎的世運車站，進入吃著枝仔冰、坐著五分車的橋頭糖廠，車站自然也變得古樸，但又不失現代。

　　仿紅磚的外觀，讓整個車站與鄰近古蹟相呼應。建築基座採粉花色系之花崗石面材，暗喻傳統與現代的結合，塑造傳統與現代共生的意象。室內則採簡單化，以維持灰色及金屬顏色，搭配燈光效果，使站體擁有多變風貌及表情。而站外的彩繪藝術則是由學生完成，歷史與年輕的創意，在此悄悄相遇，也呼應著高雄捷運的精神。

城市中最具生命力的精靈

　　高雄捷運設計之初，就希望藉由捷運的動工，讓高雄不僅更方便，也更美麗。不希望它只是每天轟隆隆、穿梭在城市地底與天空的怪物，而是與高雄市生命與共，甚至是讓高雄市民抬頭挺胸、驕傲稱頌的藝術傑作。於是在每一個捷運站，邀請了許多大師，經過他們對城市的觀察與詮釋，營造出一條擁有創意、現代、歷史，處處綻放著藝術花朵，最具生命力的城市精靈。搭乘高雄捷運，相信經由這一層層公共藝術的洗禮，必將為此行增添更多意想不到的趣味與情懷。