開啟「共享綠色交通」先端 第一屆「共享綠色交通國際研討會」在高雄

共享交通風潮 由高雄吹向世界

     世界首次舉辦的「2010共享綠色交通國際研討會」，今年九月中在高雄市政府交通局與大會召集人世界無車日發起人Eric Britton、台大土木系張學孔教授所凝聚的共識下，在於高雄市開幕，展開為期三天的研討會議程。這場重要的國際綠色交通議題，聚集世界各地23個國家地區超過40位專家學者，吸引眾多學術單位、相關交通業者、政府部門與環保團體參加，更有不少國外人士自費前來。

     如同陳菊市長於開幕致詞中表示：「高雄市在綠色運輸方面投注了相當多的心力」，擁有發展完善共享交通環境的高雄，如2008年捷運全面開通，25條捷運接駁公車加入營運，全台首設的公共自行車租賃系統等綠色交通建設，讓高雄市的生活品質評鑑進入全球排名150名以內，拿下台灣第一，遠高於台北市。尤其是國際媒體CNN評選高雄市為全亞洲排名前三名的自行車友善城市，更是對高雄市生活環境評價的一大肯定。高雄市政府接下來要持續推動公共腳踏車至整個大高雄，以及私人運具公共化等，這些努力的成果，讓高雄具有成為亞洲推動綠色交通典範城市的潛力。

甚麼是共享綠色交通

     為何「共享綠色交通」會獲得這麼多的注目與回應?而「共享綠色交通」的概念又從何而來?所有對於推動共享交通的疑問，都要從全球氣候變遷這項攸關世界人口生存的重大議題談起。近年嚴重的氣候變遷現象，已經成為影響人們生存的重大關鍵，為了維持生存的環境，世界各國開始紛紛找尋解決之道。高雄近年來在打造綠色環境、低碳無汙染城市方面做了許多努力，而現在要更進一步將綠色議題深入到一般民眾的生活中。

     高雄民眾的交通習慣，目前多是使用自己的交通工具，如汽車、機車等，雖然大眾運輸使用人次已逐漸增加，但尚未成為城市中居民往來移動的主要方式。另一方面也因為每個人普遍擁有自己的車輛，私人車輛無論在搭乘空間與能源上都呈現了浪費的現象。如四人座的車輛，多半都只有一個人駕駛；或是即使有大眾運輸，但為了方便還是會開車。無形間城市因為每個人都開車上路而時常塞車、需要大量道路與停車空間，壓縮了城市生活空間、車輛排放的汙染影響生活環境、大眾運輸搭乘率不高，形成資源浪費。

     深刻體認到環境被破壞與浪費資源難以復原的嚴重後果之後，及找尋一個讓生活更好的方式為前提下，關心這項議題的各界專家紛紛提出解決之道，透過重新審思私人載具的使用，如汽車在「擁有」與「使用」是可以分割開來的狀態之下，「共享」的思維隨即產生，多人同時間、或不同時間共同使用一項交通工具，減少閒置與資源浪費。大眾運輸是最容易被理解的「共享交通」模式，許多人共同搭乘一部運具，將這個概念延伸到自行車、汽車等，就有許多創新的作法，例如高雄市的公共腳踏車系統就是共享概念的體現。

國際學者專家深度探討實踐重點

     為了直接獲得最新的共享綠色交通資訊，陳菊市長與八位國際交通專家面對面進行「市長圓桌會議」，提出高雄成為國際「共享綠色交通」示範城市的各項建議。高雄市這四年來，極力擺脫重工業城的既定印象，為全面提升城市生活品質，在城市空間與景觀的綠化，及大眾交通這兩方面都有重大的改變。大眾運輸搭乘率，已從四年前的3%提升到16%，而捷運開通的這兩年，載運量也逐步提升。這樣的成效雖達到了階段性目標，但最終的低碳環保城期許，仍需產官學與民間賡續共同推動。

     整體來看，國際無車日發起人Eric Britton、德國永續機動力計畫推動者MichaelGlotz-Richter、香港大學專業進修學院副院長Dorothy Chan、日本名古屋大學國際永續運輸與城市研究中心教授Takayuki Morikawa、高雄捷運公司董事長吳濟華、美國ITNA董事 Katherine Freund等八位專家學者，會中提出的專業看法，主要有5大核心概念：1.建立完善的大眾運輸系統，規劃一個多元的共乘制度，方便民眾使用各種運輸工具共乘，打造城市生活中心。2. 整合各項大眾運輸，如在票務上與搭乘動線上的設計、各類大眾運輸的接駁等，是落實「共享交通」的重要前提。3.建造環狀BRT公車捷運系統配合捷運，可降低同樣路線建造捷運的交通建設預算，也創造更好的交通網路。4.規劃完善的小汽車與機車停車管理，打造行人良好的步行環境。5.規劃具有永續財務發展的公共交通。

各國青年學人實際搭乘體驗

     除了各界專家學者之外，有一批年輕的「青年學人/未來領袖觀察團」，在高雄街頭進行了一個星期的研究觀察，這群來自7個國家地區：英國、美國、印度、印尼、尼泊爾、中國以及台灣，共14位35歲以下專門研究大眾運輸與推動共享交通的青年學人，分為三大工作組，針對高雄市的捷運、公共自行車與公車系統進行研究，他們實際搭乘各項大眾運輸工具在城市中往來，並觀察使用的現況，並在高雄街頭進行隨機問卷訪問，對高雄市自行車專用道與捷運，青年學人們給予極高的評價。

找尋讓生活更好的方式

     高雄市共享交通軟硬體的建置已經逐漸完備，但仍有一個重要的問題亟待解決，就是民眾的交通習慣。高雄的塞車與停車問題不如台北或世界其他大城市嚴重，因此開車還是民眾主要選擇的交通方式。另一方面，機車因為便利、比汽車省油、價格低等原因，成為更多人使用的主要交通工具，相較之下，搭乘大眾捷運的人數明顯較低。在這個部分，市政府也積極規劃了許多方案，如搭配捷運接駁公車、公共自行車，拓展捷運周邊完整的交通動線；邀請大型企業加入共享交通方案，提供員工上下班共乘與大眾運輸補貼，透過政府、產業、民間的力量共同找尋讓生活更好的方式。

兩輪城市 機車與自行車的未來式

     最讓各國學者印象深刻的是：高雄盛行的兩輪交通方式－機車與自行車。高雄自行車騎乘的環境已經備受國際肯定，而機車普遍的情況，與會學者經過三天的觀察後，也發現機車的便利性的確很吸引人，也是適合高雄交通的方式，因此提出推廣運用無汙染電動機車，認為是未來高雄市可以大力推動的目標，並可望成為世界第一個對機車騎士最友善的城市，塑造出全球首創的「友善兩輪城市」。

高雄發起綠色交通概念延續全球

     「2010年共享綠色交通研討會」在高雄市首度舉辦，這場高雄發起的國際焦點議題，引發亞洲對於共享交通的重視將持續延伸。明、後年將分別在印度、中國持續舉辦第二、第三屆，把高雄推動共享綠色交通的經驗，傳承至世界各處。