跨越軌道 走向城市新風貌

等待平交道的時光 將走入回憶

     「噹、噹、噹」的警示聲不停地響著，隨著平交道口柵欄緩緩垂降，車流開始停下，鐵軌的兩端漸漸地聚集了許多車與人，按捺著略顯不耐煩的心情等待火車通過，腳邊傳來的震動由遠而近提醒人們，火車逐漸接近了，「喀拉、喀拉」地從面前的鐵軌疾速通過，帶來一陣風，稍稍吹散了人們焦急等待的心。未來，把高雄劃分成兩個世界的鐵軌，即將要走入地下，這條記憶中的鐵道將搖搖身一變成為溫柔圍繞城市的綠帶，把完整的都市空間還給市民，高雄都市紋理將全面改觀。

消除都市疤痕 創造區域競爭力

     高雄，整齊有序的城市規劃、寬廣開放的公共空間，沒有香港金融區令人窒息的密集，也沒有台北車水馬龍的擁塞，但是一條環繞著高雄市區的鐵道，劃分出兩個不同的世界。生活在鐵道兩側不同區域的人民，長久以來與鐵道共存著，但也承受著鐵道帶來的限制與阻礙，無論是居住環境品質的差異與機能發展的短缺、鐵道沿線景觀發展缺少綠美化、每日出入往來必須直接面對的交通時間限制，和人身安全威脅等問題。

     合併後的大高雄，欲打造國際都市格局，成為一個更超級的都市，在市中心由鐵路平交道切割下的疤痕，是首當該解決的問題。為了消弭地上鐵道運輸長期造成的阻礙，「高雄市鐵路地下化計畫」，已在98年開始動工，預計106年可完工。

     走入地下的鐵路，把地上的空間還給城市，高雄未來藉由重新調整都市空間格局，整合「山－海－河－港－市」的環境資源優勢，增加可供市民活動的公共空間，鐵路沿線不再是截斷城市景觀、人車流堵塞的城市之結，將轉變為一個讓市民放慢生活步調，享受城市風光的綠意長廊。

用想像力 打造第三條捷運線

     你能想像在市區搭乘火車時，跟搭乘捷運時有著一樣的體驗嗎？高雄鐵路地下化計畫，將以「火車捷運化」概念，讓搭乘火車在市區交通運輸系統中可以更快速，讓民眾節省移動時間，不再因鐵路平交道的阻礙，造成交通的壅塞。

     以鐵路打造出的第三條捷運路線，串聯起市民的想像，將分布於大高雄的左營站、高雄車站及鳳山商業核心，連結成綿密的捷運路網，構建出大高雄都會區完整的大眾捷運運輸系統。

     這條地下火車路線共有18.18公里，將消除多處嚴重阻塞交通的平交道，共分三項路線計畫：從高雄左營車站以南葆禎路至正義路段，這一段簡稱「高雄計畫」；另為配合都市計劃及北高雄發展，地下化路段由葆禎路段向北延伸至台鐵新左營車站，該路段稱為「左營計畫」；並增加鳳山計畫，自大順路橋東側起向東拓展至鳳山市大智陸橋西側。

鐵軌變景觀綠廊與藍色水路

     高雄鐵路地下化後，地上景觀將有全新的改變，讓城市明朗亮麗起來。充滿和諧韻致的城市空間安排，提醒高雄人在忙碌之餘，也該懂得調整生活的節奏，不時慢下腳步，和城市一起深呼吸，細心品嚐屬於當下生活的美好。

     鐵路沿線預期將消除6處平交道及14處立體交叉路口，改善擁塞的市區交通及減少事故發生；鐵路沿線行車所產生的噪音、震動等環境公害未來也不會再聽到，過去生活在鐵路沿線周邊的居民，必須習慣每天定時來報到的火車轟隆隆聲，在鐵路地下化工程完工後，這些噪音將消失，這些居民終於可以享有高品質的城市生活。

     鐵路地下化後的地面空間，將與兩側道路合併規劃，成為都市計畫的園道用地，從中華一路以南至鼓山運河路段，結合翠華路與馬卡道路，規劃為「景觀綠廊」與「藍色水路」，並將引入左營蓮池潭與曹公圳之水，與內惟埤美術館濕地及愛河水系結合打造成親水環境，不僅有助於未來完整都會發展與更新，更是未來大高雄發展成生態都市的新契機。

還地於城市 融入生活步調的新空間規劃

     這些新的城市綠園廊道空間，將配合各區域特色打造成不同的風貌。愛河以西至左營舊站區段，將結合親水河岸開放空間及景觀，與騰空鐵道後的林蔭園道，串連東西向的藍帶系統與綠帶走廊，塑造成為區域性休閒生活廊帶，打造山水資源遊憩區、多元生活體驗區、藝術人文區，以及山水門戶區等四區；愛河以東至正義路區段，以高度商業區發展，打造轉運及商業中心格局，構成市中心東西向林蔭生活大道，規劃鐵道文化街區、CBD複合商業區、科普樂活區及人本住宅區等四大區塊。

     未來大高雄市民可以在不同的生活區段，享受由生態綠軸結合水文發展，所營造出的舒適休憩環境與生活場域。土地運用的轉換，也為市民創造多樣的都市活動，豐富都市內涵，帶動整體的發展與創新。

都市更新展活力 帶動土地利用轉變

     一個充滿生命力的現代化都市，與大眾運輸系統的可及性及便利性有著密不可分的關係，大高雄藉由鐵路地下化，為都市土地利用增加更多的可能性，也代表空間與時間的轉移調整，更帶動了大高雄經濟、人文、生活型態的變化，大高雄越變越美麗。