觀光郵輪母港 從港灣遊高雄

　　亞洲最大頂級豪華郵輪「海洋航行者號」於2014年4月兩度造訪高雄港，長311公尺、寬48公尺，巨無霸船身搭配白藍設計，甲板樓層高15層的郵輪停泊碼頭，吸引許多民眾和攝影同好前往壽山忠烈祠，由高處拍攝巨輪與港景的壯闊氣勢。除了海洋航行者號，處女星號也在4月首度推出香港與高雄定期航班，國際郵輪接連造訪，不但顯示高雄的郵輪旅遊環境趨於成熟，更是高雄發展郵輪母港的重要指標。

 巨輪入港 帶來數億觀光產值

　　站上郵輪甲板，一整排建築物閃耀炫目燈光，投射在浪漫的海灣中，相較於航空更為漫長的航程中，有餐飲可享用、有秀可看，還有健身房、spa游泳池，甚至俱樂部、夜總會，要買精品也沒問題，宛如一座小型遊樂城航行大海中，這就是郵輪的魅力。

　　國際郵輪產業自1980年起，以年均8%的速度成長，全球約有250艘營運中的郵輪，還不斷有新船問世，從平價到極盡奢華的艙房一應俱全，顯示郵輪產業的蓬勃發展，隨著東亞經濟快速成長，亞洲郵輪產業也極速增長。吸引郵輪靠港，正是國際間發展郵輪產業重要的一環，中華民國商業同業公會全國聯合會秘書長許高慶指出，高雄港處於東南亞及東北亞樞紐位置，也是歐、亞、美洲國際貿易航線必經之處，加上機場近在咫尺，優越的海空雙港優勢是台灣發展郵輪觀光最佳位置，進一步結合多樣化的遊程包裝，將有助於開拓台灣旅遊市場，更是高雄結合會展及旅遊產業的最佳契機。

　　高雄積極發展郵輪觀光，陳菊市長就曾於2013年6月率市府團隊及高雄國際郵輪協會等搭乘「太陽公主號」郵輪抵達日本神戶港，深入瞭解郵輪運作實務及郵輪觀光旅遊特性，並積極爭取開闢高雄-沖繩-神戶三地之定期郵輪航線。

　　事實上，在市府與各界通力合作下，高雄港靠泊的國際郵輪數及旅客人數已由2009年的5艘及4,000人次提升至2013年的20艘及50,000人次，預估今年將有50艘郵輪停靠高雄港，包括「麗星郵輪處女星號」的29艘定期航班，及「VOYAGER航行者號」、「HENNA海娜號」、「DIAMOND PRINCESS鑽石公主號」、「VOYAGER OF THESEAS海洋航行者號」等4艘國際郵輪首次造訪高雄，帶來約100,000遊客人次，創造約7億元觀光商機，停靠高雄港的國際郵輪數及遊客數屢創新高，顯示國際郵輪業者越來越重視並看好高雄觀光資源。

  高雄港邁向國際郵輪母港

　　「過去郵輪到台灣都在基隆港停靠，但現在有越來越多郵輪前進高雄港，高雄必須重視郵輪業務人才的培育！」高雄國際郵輪協會理事長孫志鵬認為，隨著高雄港日益成熟的母港條件，有機會吸引香港、大陸及亞洲各國的旅客。今年6月即將在高雄登場的「2014年亞洲郵輪論壇」，邀集全球前5大郵輪業者、香港、新加坡、日本與韓國等旅行社代表、亞洲郵輪港口經營者及管理者齊聚高雄，孫志鵬也相當期待日、韓、港、星與上海等亞洲港口在論壇期間共同建立合作平台。

　　一個具有競爭力的港口至少要有兩個長達300公尺以上長度的深港泊位，加上適當的停車腹地和各種交通、海關和旅遊服務配套才能搶進郵輪產業帶來的商機。高雄港已具備地理位置優越的先天條件，待高雄港埠旅運中心營運後，配合現有17至21號碼頭長度達726公尺、水深10.5公尺，可供國際郵輪、兩岸渡輪、國內客輪同時靠泊；尖峰時段服務通關旅客人數可達每小時2,500人以上，屆時連世界最大國際郵輪「海洋魅力號」都可停泊，展現高雄作為郵輪母港的競爭力。

  高雄新門戶 港埠旅運中心

　　為了迎接來自海上的嬌客，具有通關功能的港口設施成了郵輪港口的重要的指標，於2013年動工、斥資45億元籌建的高雄港埠旅運中心，除了作為港埠辦公空間、國際會議廳，更重要的是提供旅運登船廊道、旅客入出境及其他商旅相關服務，同時也將透過多角化經營，規劃購物、餐飲及休閒場所，並透過水岸輕軌與高雄展覽館、市圖總館、海洋文化及流行音樂中心等亞洲新灣區各項重大建設串連，形成高雄經濟、文化、觀光的窗口。

　　正在興建中的高雄港埠旅運中心，是由美國紐約知名建築師Jesse Reiser及台灣宗邁建築師事務所攜手規劃設計，如同艦艇般的科技感外觀主要是為了達到最好的通風與採光效果；而垂直與橫向多通口的設計，則是打造成立體多層商場空間及因應不同方向往來的旅客流動，創造一座屬於港都人的24小時繁華商業娛樂中心。這座兼顧造型與功用的高雄港埠旅運中心，日前更獲得美國建築師協會出版之官方月刊《建築師雜誌》(ARCHITECT Magazine)頒發第61屆「進步建築獎」(Progressive Architecture Awards)特優殊榮，成為今年廝殺出線的10座標的建案之一，十分難能可貴。

　　然而，為因應這兩年間停靠高雄港的郵輪旅運量快速成長，但高雄港埠旅運大樓要到2017年才完工啟用，因此港務公司決定在9、10號碼頭間，開闢可容14萬噸郵輪的碼頭，同時興建「國際郵輪通關廳」，強化高雄港的迎賓形象，預計今年10月前啟用。

  城市遊程 銜接郵輪旅客

　　高雄港灣鄰近市中心，國際郵輪載運來的遊客一出境就是市區，交通與生活機能非常方便且快速，距離景點也不會太遠，對發展郵輪觀光產業極具優勢。在高雄港旅客人數持續大幅成長之下，高雄地區計程車及旅遊業的商機也益發蓬勃，高市府觀光局長許傳盛指出，高雄全力行銷觀光奏效，使得更多郵輪選擇停靠高雄港，他以郵輪乘客來源分析，日本遊客偏愛左營蓮池潭，歐美友人喜歡西子灣一帶，中國客較鍾情佛光山，而這些都是近在呎尺的半日遊程。

　　觀光局表示將持續開拓更多潛力景點與遊程，包括衛武營藝術文化園區、旗津風景區、駁二藝術特區、烏山頂泥火山、內門宋江陣、大樹舊鐵橋、旗山老街等，配合郵輪停留時間設計半日或一日遊行程，希望建構高雄成為東亞國際郵輪主要據點，投入郵輪經濟圈的懷抱。

　　2014年3月以推動台灣郵輪業務發展的「海外台商旅行社」與「公主郵輪」簽約選定高雄為郵輪母港及主要推展市場，規劃今年10月首度獨家承包造價超過3億美金的「太陽公主號」，預計推出5個具台灣特色的精采航程，除了提供國人舒適的遊輪之旅，也期盼吸引更多國際遊客來台參觀，突破以往高雄港僅為靠泊港的角色，向國際郵輪商宣達高雄具有成為母港的條件及旺盛的企圖心。

  海上饗宴 遊港觀光再升級

　　高雄港壯闊又美麗的海域，不但吸引國際郵輪的停靠，這股「海上旋風」也在高雄港灣發酵。

　　過去在行駛在高雄港灣的載客船舶是以日常交通為主的渡輪，主要航行在鼓山、旗津水域，航程短且價格便宜，一到假日就人滿為患。但隨著高雄遊客的持續成長，以及紅毛港文化園區、駁二藝術特區等臨港觀光園區的加入，結合觀光遊程的觀光遊艇也受到遊客的青睞。高雄輪船公司推出的「觀光遊輪‧海上饗宴」邁入第三年，營運漸入佳境，去年黃色小鴨遊進高雄港時更吸引許多民眾搶搭，觀光遊輪不僅讓遊客飽覽高雄港風光，還可在海上享用餐點，高雄港觀光遊程再升級，光是今年春節期間，每日行駛達9個航班，逢連續假期輪船公司還會推出專案價，爭食團體旅遊的大餅。

　　除了100分鐘的「觀光遊輪‧海上饗宴」在一港口至二港口間的港灣碼頭、民間修造船廠、前鎮遠洋漁港作一番巡禮外，遊客也可以選擇從駁二藝術特區行駛到紅毛港文化園區的航程，三艘專屬的「紅毛港文化園區觀光輪」遊艇，依紅毛港聚落文化特色命名為「海汕號」、「烏金號」、「保庇號」，單程約為40分鐘，每天下午從駁二藝術特區出發，遊歷高雄內港，盡攬河港美景、貨櫃碼頭風貌、以及大船進港奇觀與美麗夕陽。

　　在遊輪觀光效應的帶動下，也有新的民營業者增購遊艇，開始搶進高雄港的港灣海上觀光市場，使高雄內港遊程從過去只有高雄市輪船公司及占岸輪兩家業者外，再添生力軍。