【封面故事】鐵道故事 昔日風華：高雄臨港線

　　「哈瑪星」是日語はません的諧音，意思是「濱線」，表示兩條連通商港、漁港和漁市場的臨海鐵路線，音譯成華語就是「哈瑪星」。這個區塊涵蓋現今的「南鼓山」，是1908年為打造打狗港與打狗驛，填海造陸而成的海埔新生地。1920年，「打狗驛」更名為「高雄驛」，對台灣經濟有舉足輕重的影響。這時的哈瑪星十分繁榮，1924年更設市役所（市政府）於鼓波街代天宮現址，當時商店林立，甚至有金融街、水產試驗所以及高雄郵便局的設立。

臨港線的前世今生

　　日治後期，因南進政策發展工業，鐵道部從高雄驛建設了一條跨越高雄川（現今愛河）沿著碼頭，經苓雅寮到前鎮的貨運鐵路線，也就是所謂的「第一臨港線」。之後市役所遷移到現高雄歷史博物館的位置，高雄驛也遷至現在的高雄火車站，原「高雄驛」便更名為「高雄港驛」。戰後，政府修築受戰爭摧殘的高雄港驛，改名為高雄港站，在擴建高雄港並創建高雄加工出口區的同時，延伸第一臨港線興建中島支線、草衙支線和小港支線等，三條支線結合日治時期的環狀鐵路網匯集於高雄港站，變成了第二臨港線。

　　「噹噹噹噹……」的清脆聲響起，這是輕軌即將經過的警示音。搭乘著它，可以直接抵達C14哈瑪星站。其實這條輕軌行駛的路線，便是前文提到的「高雄臨港線」。延續著舊有的功能，在駁二蓬萊倉庫中座落著「哈瑪星台灣鐵道館」，裡面展示著精緻的展區，以動態展演、互動機器，傳遞著舊時的鐵路知識與記憶。

哈瑪星台灣鐵道館、舊打狗驛故事館

　　「哈瑪星台灣鐵道館」展示重點著重於機械原理以及互動裝置，使民眾汲取知識同時，也能體驗早期鐵道工作人員工作的辛勞。第二展區則展示全台灣各地的鐵道縮影，以擬真精緻、動態的模型，展示全台各地造景；日夜光影變化與火車行駛，更吸引許多人目不轉睛地盯著迷你火車的動向。最後，還可以體驗坐在小火車上，以15分鐘的時間繞行鐵道館周邊，路上相關號誌的設立，更有搭乘火車的真實感。

 　　C14的哈瑪星站，幾乎設立在原高雄港站第三、四股路線的位置，彷彿承襲著舊時的運輸功能。因此一走出站，還能看見同設立在哈瑪星鐵道文化園區中的「舊打狗驛故事館」。這棟故事館便是原高雄港站位址，它曾經是台灣最大的貨運車站，一直到2008年，仍擔負著重要角色。只是，曾經的鐵路後來成為汽機車交通的阻礙，在燈會之際於鐵路線鋪上的木棧道，以及後來的捷運工程接收了鐵路線，使它成為時代的殘影。

　　但也因此，催生保存運動促使館舍的創設，2010年高雄市政府文化局認養了高雄港站閒置空間，並委託民間組織鐵道文化協會籌備成立「打狗鐵道故事館」（後更名為舊打狗驛故事館）。現在，只要走到現場，就能看見北號誌樓、客運月台的遺址；站在條條軌道以及雄偉的蒸汽火車前，可稍稍假想舊時等待火車的場景。室內展區除娓娓道來火車歷史，許多鐵道文物如路線圖、木桌、車票櫃等都有良好保存並展示，讓老一輩的人在懷舊之餘，能引領下一代述說著少年時代的旅行故事。

哈瑪星光任務

　　而現在，不再只是假日午後的踏青。文化局啟動「哈瑪星光任務」，利用現代科技，讓舊鐵道展示著大型地景光藝術作品。時間是每晚的七點到九點半，每半小時都有五分鐘的「展演」。這樣的任務使得百年鐵道不再只是軌道與遺址，而能透過新生，供民眾穿梭於鐵道間，觀賞光影變化。另外，壽山忠烈祠邊的壽山情人觀景台和鐵道園區天空雲台，也能俯瞰全景。選個涼爽的夜晚，來場夜間鐵道的奇幻之旅吧！