女性之歌

　　我退伍（一九九一年）第一份工作是在南一書局編兒童讀物，在地理位置上，台南市離我家鄉茄萣反而比高雄市近，沒記錯的話，新手的薪資是26到28K，跟現在剛入社會的大學新鮮人起薪差不多，不過那已經是二十年前了喔，台灣的實質薪資倒退二十年，這是題外話，我要談的是「加工區」。

　　南一在安平工業區，我大概只待半年。想離開不是因為薪資，而是每天一大早我騎著摩托車，混在數量龐大的機車陣中，像魚群一樣湧向工業區，在車陣中那種渺小的存在感，一日一日敲擊心情。我心想，就這樣日復一日嗎？於是決定離開，到高雄市的報社工作。

　　到高雄才發現，原來「工業區」的大本營在高雄，台南是小CASE。高雄市縣合併後更明顯，大多集中於路竹、仁武、大社、林園、楠梓、前鎮、大寮與小港區。

　　除了工業區，在一九六○年代，政府於前鎮區及楠梓區分別設置「中島加工出口區」與「楠梓加工出口區」，這裡出現的「加工區」帶動大量就業機會，是高雄市早期經濟快速發展的主因之一。

　　我小孩的保母，後來也是到楠梓加工出口區工作，加工區有很多女工，我這一輩的母親很多是到加工區工作，工時長、薪資低，加工區相較於重工業，是比較不需要專業，貼補家用，但求溫飽。於是加工區形成一個生態，其中有悲歡，有愛有恨，有些影視還特別拍攝以加工區為背景的連續劇或電影，例如富家少爺愛上加工區清純少女之類。

　　詩人楊牧在一九七三年八月從西雅圖回國曾參觀高雄加工出口區。那時他已經是一個學者，寫下〈高雄．一九七三〉，我抄錄最後一節，如下：

　　「午後的高雄開始蒸發沉重的濕度，這條船的形式逐漸解體，廢油飄在水面上，暫時的晴朗，又把貨櫃碼頭晒乾。我們沿著鐵道走，不時站好，照像。資深的港務員仍然有禮地為我們說明貨櫃裝載作業的程序，話裡夾插英文術語。忽然一場大雨，三萬五千名女工同時下班，而我的羞辱的感覺比疲倦還明快，切過有病的胸膛。」

　　他的羞辱的感覺，是因為經濟或文明的發展，必須犧牲我們無數的血汗與健康，是否值得？他為自己的「參觀」感到對不起和羞愧，或許那瞬間，女工大量湧出才是最真的存在，同時也產生對命運的無奈感。

　　加工區是台灣從農業社會邁向工商業社會轉型期的產物，有位詩人李昌憲，他在一九七七年加入楠梓加工區的生產行列，於加工區工作期間，詩人將體驗及觀察到的勞工生活、生態環境等化為詩句，完成《加工區詩抄》（1981）、《生產線上》（1996），李昌憲說：「因為我的工作在加工區的生產線上，詩中傳達的是加工區的現實，不管美的或醜的，都是希望我們的社會，對勞工投以更多的關懷更多的愛心。」

　　一九八○至一九九○年代，正是台灣輝煌的時期，被譽為「經濟奇蹟」；而創造經濟奇蹟的背後，有太多的女性勞工，日以繼夜用生命付出，詩人在《加工區詩抄》三十首中，寫女工的詩即占了二十四首。

　　也是高雄人的小說家楊青矗，一九七○年代作品中有一本《工廠人》收錄了十篇小說，主要談工作平權、臨時工、勞資糾葛與工作自主性等問題，在這些作品中，充斥著許多「臨時工」的身影，當時女工絕大多是臨時工，他對女性的處境寄予同情。作家和詩人都嘗試以不同角度描述女工的生活與命運。如今讀來，覺得詩文中有一股素樸又深刻的悲鬱。

　　高雄加工區的女性，是創造高雄經濟的主力之一，她們默默無名，靜靜奉獻，改變這塊土地。如今高雄市都已經是女性主政了，而第一位台灣女性總統也產生了，女性唱的不再是往昔哀歌，而是前進的勵志之歌，女性不只撐起半邊天，而是一片天。

 

【名家專欄】港都絮語

港之今昔

　　高雄在山海間，平地聚集密集的人口，也是巿區主要腹地，海岸線除了漁業，更有貨運量繁忙的高雄港。自從往日的高雄縣合併成大高雄版圖後，山的範圍擴大，不再只以半屏山、壽山標示高雄的山，東邊的山群壯觀了高雄的山海陣容。

　　此篇先來談談海港。蜿蜒城巿而來的愛河注入高雄港，狹小的河口滙入的港灣，是得天獨厚的潟湖形成的港灣，水深度及自然的狹灣地形圍拱，適合停泊大型輪船，具有良港條件，從清朝開港以來，貨運量即非常忙碌，不管是漁業商業及軍事用途，高雄港可說是善盡其用。1999年曾為世界貨櫃吞吐量第三大港。

　　高雄港的貨運內容與時俱變，最早期基於民生與內需的需要，英人做為商港多做日常用品運輸，日人則大伐台灣林木據以運輸木材，二次大戰做為軍商港，敗戰後又沉船封港，國民政府復港後，實施擴建，高雄港進入繁榮時代，成為台灣的主要軍商漁港。在港口最忙碌的六○年代前後，加工出口區的貨物出口增加港區的繁忙，而進口品項也相當多，尤其黄豆為大宗，六七○年代交接的高雄碼頭，熱鬧情況如今難企及，主要是當時的勞力以人工為主，而今多機械化，碼頭工人在港口穿梭，以人力運輸貨物的盛況不再。

　　每回經過高雄港的牌坊下，總會想起六○年代末，在碼頭看到工人裝卸貨物的盛況，當時大輪船沿岸停靠，許多時候可看到黄豆船泊港，黃豆從船上夾輸到岸邊的桶箱，再從桶箱滾裝到麻袋，岸上的工人以麻布袋承接，接滿一袋，搬移至一旁給女工縫合袋口，縫好後，男人一肩扛起，扛到輸送帶運入倉庫。在那完全靠人力的勞動年代，碼頭上密密麻麻分布麻袋與辛勤勞動的工人，熱騰騰的人氣在大輪船前沸揚了碼頭的蓬勃朝氣。

　　勞力機械化後，碼頭不再需要那麼多工人，碼頭氣息轉安靜，岸邊空曠乾淨。在高鐵未通車前，我常搭飛機來往北高，飛機一進高雄，習慣臨窗眺望港口，看泊在海上的船隻，由一個浪般的小點逐漸變大成軍艦或貨輪的輪廓，碼頭的形狀也愈趨清晰，碼頭上的吊臂高聳，岸上卻闃靜難見人影，與昔時印象是全然不同的景觀，卻仍是繁忙殘影留存的親切無比的港區碼頭。

　　如今不再搭飛機俯瞰碼頭，但基於對昔日景觀的懷念，仍會找機會到高處觀看港口海域及海上的船隻。有回看到停泊港外等待進港的船隻，羅列成排，隨便數數有三十幾艘，碩長的貨櫃船與軍艦壯觀了港口海域，內心不禁澎湃，雖然轉了年代，高雄並沒有失去港都特色，這仍是熱鬧的高雄港，不必人力的證明，船隻已說明高雄港的活力。

 

【名家專欄】寫畫高雄

最享受的時光

　　迎著暖暖的風，緩緩前進。

　　車輪滑過河邊步道，底下的木頭，喀嘞喀嘞作響。

　　不用追求時速、不用與人爭速。照著心中的步調，踏著自己的愜意。

　　我們一起，用自行車慢慢的散步。河中映著彼岸高高低低的屋子，與這一岸紅黃粉紫的花兒相互輝映。眼前的景色，是好真實的一幅畫！

　　帶著相機，我們隨時停下來捕捉美好的片刻回憶；累了，就騎到視野最好的地方，望著眼前這片河景，坐著聊聊天。

　　當時仍單身的我們，騎著自行車：他的大藍、我的小白，一起慢遊愛河畔，是多麼愜意又陽光的約會啊！

　　「媽咪～騎快一點啦！呵呵呵呵……」

　　三歲女兒清脆的笑聲，將思緒瞬間從6年前抓了回來。

　　如今，兩台自行車上，各自多了一個娃娃椅，一人載著一個寶貝，緩緩騎在同一條路上。騎到河岸旁的階梯、張起野餐墊、擺上帶去的水果餅乾。伴著河景的野餐時光，是日常、是我們的小小幸福。

　　愛河畔的微風、小花、倒影；野餐墊上的嬉鬧聲、全家人圍在一起、吃著再平凡不過的蘇打餅乾。

　　一家四口的小小約會，不用奢華來堆砌；沒有絢爛的火花。

　　此刻，如此平凡，但這是現在的我，最享受的時光～