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【202106樂分享】高雄捷運黃線串連新生活圈

  高雄捷運黃線目前已進入綜合規劃及環評階段,黃線為高雄前瞻基礎建設交通工程的重點項目之一,交通網跨越鳥松、鳳山、三民等6個行政區,預計為沿線逾110萬人口,帶來更便捷樂活的生活前景。

高雄黃線結合現有紅、橘兩線,大高雄公共運輸地圖成形,共創高雄便捷減碳的智慧運輸。(攝影/曾信耀)
高雄黃線結合現有紅、橘兩線,大高雄公共運輸地圖成形,共創高雄便捷減碳的智慧運輸。(攝影/曾信耀)

多元運輸網帶動生活圈發展

  高捷黃線為陳其邁市長四大優先項目中「重大交通建設」的主要項目之一,市府積極推動黃線建設,建設經費預估新臺幣1,445.58億元。

高捷黃線與環狀輕軌匯集,提供亞洲新灣區多元化公眾運輸選項。(攝影/黃敬文)
高捷黃線與環狀輕軌匯集,提供亞洲新灣區多元化公眾運輸選項。(攝影/黃敬文)

  黃線規劃23站,全長共22.91公里,跨越三民、鳳山、鳥松、新興、苓雅、前鎮等行政區,未來將使亞洲新灣區、高雄都會核心區及澄清湖、高雄長庚等一線串連,民眾通勤往來的港灣區、衛武營、市議會、長庚醫院、澄清湖風景區與棒球場、國立高雄科技大學(建工校區)等,都將納入大眾交通運輸網。結合現有捷運紅、橘兩線,環狀輕軌與臺鐵路線,大高雄公共運輸地圖成形,共創高雄便捷減碳的智慧運輸。

高雄市捷運黃線規劃路線圖。(圖片提供/高市府捷運工程局)
高雄市捷運黃線規劃路線圖。(圖片提供/高市府捷運工程局)

  黃線進度目前進入綜合規劃階段,環境影響評估也在進行中,綜合規劃報告書及環境影響說明書分別送達交通部及環保署審查,預計111年底動工,117年底完工通車。將近7年的施工期,沿線居民不免擔憂進入交通黑暗期,高市府捷運工程局表示,黃線捷運除Y1車站為高架車站外,其餘均為地下車站,主要路線段以潛盾方式施工,對交通不會造成太大影響。至於捷運起點的Y1車站採用明挖覆蓋工法,規劃透過半半施作的方式,儘量降低對附近居民日常生活的衝擊與影響。

捷運黃線呈現Y字型,起自鳥松區至澄清湖後一分為二,分別行經三民區「建工民族線」及鳳山區「澄清五甲線」。(攝影/曾信耀)
捷運黃線呈現Y字型,起自鳥松區至澄清湖後一分為二,分別行經三民區「建工民族線」及鳳山區「澄清五甲線」。(攝影/曾信耀)

  捷運黃線預期將對市民生活帶來正向改變,市府預估捷運網路完整建構後,可大幅帶動公眾交通運量至66萬,為目前紅、橘兩線日運量18萬的3.6倍。未來黃線將擔負高雄人口最密集的三民、鳳山兩區交通疏運,預估周邊路網則會有超過160萬人受惠。作為全國第一個在都會區同時擁有空港、海港、高鐵、捷運跟輕軌的城市,加上雄厚工業資源與高雄港區等建設推動,高雄朝著成為「新南向政策」根據地的目標,又再向前邁進一步。。

高捷黃線將亞洲新灣區的5GAIoT創新園區納入捷運交通網,讓灣區與市區交通更便利。(攝影/Carter)
高捷黃線將亞洲新灣區的5GAIoT創新園區納入捷運交通網,讓灣區與市區交通更便利。(攝影/Carter)
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