永續高雄 低碳友善綠城市

　　樹木行光合作用吸收二氧化碳，可以有效減緩溫室氣體，在城市裡種下10萬株喬木，每年即約可減碳7,328公噸，改善空氣品質，讓你我可以在綠意盎然的城市裡深呼吸。

　　高雄是台灣重要海港都市，自19世紀開港至今，一直扮演著南台灣的政治、經濟中心。近年來，高雄市政府積極將低碳永續的思惟注入城市治理各面向，一步一腳印地從生態環境復育、公園綠地闢建、太陽能光電運用、綠能產業推動等，展現打造低碳永續都市的決心，也賦予山、河、海、港更動人風貌。

  在你我身邊的綠色小確幸

　　大型公園綠地、園道、廣場以及鄰里公園，除了作為休憩場所，亦有降低都市熱島效應、調節微氣候之功能，而城市擁有的綠地面積更是永續發展的重要指標。根據統計，高雄市民平均每人享有綠地面積10.96平方公尺，成效斐然，顯見市府對於城市綠意環境之重視。

　　為創造更優質的綠色環境與市容景觀，市府進一步推動「閒置空地綠美化」，小小角落加上小小投資，營造出一處處城市中的綠意美地，由點線面串連出多樣化的綠色空間，縣市合併後，這項計畫擴增到整個大高雄地區，211處社區角落創造出40公頃綠化面積，二氧化碳減量約達1,855公噸；此外，市府也鼓勵農民利用休耕閒置農田，在橋頭、美濃、杉林、六龜等地區遍植上百公頃的波斯菊、百日草、向日葵等植栽，營造大片花海的壯麗美景，花期可從入冬延續到春節期間，不但帶動各地觀光人潮，還可以為休耕農田增加附加價值。

　　2012年起，「一年十萬，十年百萬」綠美化植樹計畫展開，高雄境內的道路、公園、空地、滯洪池等，都在綠意的妝點下，四季花木扶疏，美不勝收，隨季節更迭，阿勃勒、鳳凰花、風鈴木、大花紫薇等在街頭怒放，營造出城市中的燦爛花季饗宴，截至今年9月，高雄已增添了495,755株樹木，總固碳量估計達36,328.99（噸/年．公頃）。漫步高雄，無論在河川水岸、生態濕地、大樓旁的閒置空間、自行車道，總是伴隨著綠油油廊道，恣意地展現自然與人文兼容並蓄的空間紋理。 

  低碳的綠色交通網絡

　　過去受限於大眾運輸網絡涵蓋範圍，汽機車成了多數高雄人優先選擇的交通工具。隨著高雄捷運開通，並向北延伸至南岡山站，以及岡山、旗山、鳳山、小港等四大轉運站完工啟用，日益綿密的大眾運輸網絡，串連起通學、購物、觀光等需求，大大提升了高雄大眾運輸的便利性。

　　市府於2013年11月起持續推動「公車運量躍昇計畫」，透過棋盤幹線公車路網優化設計、公車任意搭等措施，再加上高雄市公車已於今年初完成民營化，由7家客運業者良性競爭，提供更優質的公車服務，市公車日運量從2013年上半年約12.1萬提高到15.1萬人次，足足較去年同期成長25%；而高捷今年上半年平均日運量也已達16.85萬人次，假日逾20萬人次，較去年同期成長4.7%，顯示利用大眾運輸人口正隨著交通網絡的建構而快速成長。

　　更令人引頸期盼的是，全亞洲第一條全線無架空線輕軌已於今年11月9日起在亞洲新灣區展開上線測試，預計明年底試營運。這條串連夢時代購物中心、高雄展覽館、高雄市新圖書總館、高雄港埠旅運中心、海洋文化及流行音樂中心、駁二及西子灣等景點的輕軌，沿途可欣賞高雄港灣美景，將與既有的捷運、鐵路地下化、高鐵形成四鐵系統，搭配智慧運輸時代的公車系統、低碳永續的自行車道、舒適的步行空間，「綠色交通」將成為高雄人生活、通勤、旅遊休閒的移動新模式，也是對環境更友善的選擇。

  最受好評的自行車友善城市

　　高雄擁有得天獨厚的天然美景，使得高雄發展出獨具特色的自行車道系統，囊括海港、山林、河湖、田野、都會通勤、特殊景觀、運動挑戰及鄉間社區等8種類型路線，並設有專用號誌燈與明確指標設施，讓騎乘自行車成為在這個城市移動最有FU的方式。

　　縣市合併初期，高雄境內的自行車道約有464公里，在市府持續建設下，預估至今年底可達700公里，成長45%，加上陸續擴建的公共腳踏車租賃站，民眾或遊客得以隨時跨上單車悠遊高雄，不論是沿著愛河畔的自行車道欣賞都會風光，或是迎著海風、順著西臨港線自行車道前往鐵道文化園區與駁二藝術特區，兼具觀光與休閒特性，也彰顯了高雄致力於營造綠色運輸環境；近年來，自行車道的建置整修更深入旗山、大社觀音湖、岡山阿公店水庫、美濃中正湖畔等地，就算離開都會地區，民眾也能踩踏單車遊逛，享受不開車的樂趣。

　　延伸自行車道的建置，市府增建了兩座造型優美的自行車道橋梁，讓自行車愛好者與行人得以更安全地穿梭於城市之間，也為城市景觀增添新亮點。跨越左營區翠華路段的自行車橋長560公尺，弧形設計相當引人注目，騎乘於橋上可將蓮池潭、洲仔濕地、原生植物園盡收眼底；而另一座長420公尺，跨越中山、凱旋路口的「前鎮之星」，則以宛如藤蔓般穿越於都市叢林中的流線造型，軟化了車水馬龍的都會景致，不僅提供舒適安全的通行空間，更獲得2013國際宜居城市銀牌獎的肯定。

  低碳的陽光城市  綠色品牌獲獎

　　太陽是最乾淨安全的能源，高雄地區每年有2100小時以上的日照，為太陽光電產業發展提供了良好的條件。縣市合併以來，高雄積極推動綠屋頂、太陽光電、高雄厝、綠建築、「健」築醫生、空地綠美化及國際合作等綠色政策，成績斐然。在《數位時代》雜誌舉辦的2014年「綠色品牌大調查」中，高雄於民眾票選項目得票數第一，經過最後專家評比，榮獲「綠色生活城市」首獎肯定。

　　面對全球排碳及氣候變遷的課題，市府提出「永續建築環境改造行動」，透過綠建築自治條例與建築物裝設太陽光電設施辦法等政策的制定，使得高雄市的太陽光電設置同意數與裝設量，都是全台之冠。近三年已完成設置超過59百萬瓦，相當於59座世運主展館的太陽光電，帶動超過59億以上的光電產值。依照經濟部能源局統計，今年迄9月底，高雄光電設置同意數有262件，占全國13.27%，設置容量為18,030峰瓩，占全國設置容量8.89%。

　　高雄指標性的太陽能光電建築除了世運主場館外，還有位於亞洲新灣區的高雄展覽館、新圖書總館，以及高捷北機廠、高鐵燕巢機廠、即將啟用的高捷大寮機廠等公共建築，小港機場也已啟動太陽光電設置計畫，盼能打造環保綠能的海空雙港。民間建築業者亦開始採用太陽光電結合建築物構造一體的作法，採用太陽光電帷幕屋頂，兼具發電實際功能與建築結構美感，室內更因此獲得自然採光機會，節能減碳，一舉數得。

　　此外，為推展城市花園化與強化防災減災功能，市府啟動綠光屋頂、立體綠化專案計畫，預估可讓高雄每年建築物屋頂增加2萬坪以上的空中花園，屆時天際線不再只是由鐵皮屋或水泥屋頂構成，而是可以降低都市熱島效應的綠屋頂，提供更優質的生活環境，這項計畫成效也讓高雄獲得2014年行政院衛福部的健康城市獎。

  濕地廊道保護生物多樣性

　　高雄走過工業化歷程，深刻感受到環境汙染包袱以及永續發展的價值，因此格外珍惜大自然留給眾人的資產。過去十多年來，在高雄市環保團體的合力倡議之下，市府陸續開闢包括永安鹽田濕地、援中港濕地、洲仔濕地、鳥松濕地、檨仔林埤濕地、美術館濕地、中都濕地、本和里與寶業里滯洪濕地、保安濕地、林園海洋濕地等21處濕地，總面積達968.2公頃。這些濕地大多是屬於重建濕地(regenerated wetland)，在寸土寸金的都市水泥叢林中重新建構自然荒野，提供生物棲地的支援系統，也讓人們多了親近自然的機會。

　　佔地12.6公頃的中都濕地公園，在高度開發的環境中，保存了產業歷史軌跡，並試圖還原超過半世紀以前的老高雄河海濕地紅樹林自然生態，在園區內的紅樹林區常可看到小白鷺、夜鷺、翠鳥在此棲息覓食，秋冬時還可機會看到磯鷸、青足鷸等水鳥，而紅樹林底部混雜了由河水、潮水帶來的碎屑，富含營養物質，成為蝦蟹、螺貝與魚類棲息的場所，自然與人文的共生、共存，在這裡得到最好的平衡。

　　高雄長達17公里的海岸，是許多渡冬候鳥的棲地。永安和茄萣鹽田濕地累計歷年統計達168種鳥類，1999年被國際鳥盟(birdlife)評選為重要野鳥棲息地(IBA)，2007年被內政部營建署指定為國家重要濕地，而今年在茄萣濕地渡冬的黑面琵鷺數量更達到212隻，創下高雄有史以來最多黑面琵鷺棲息數量。援中港濕地的潮間帶蟹類資源豐富，根據台灣濕地保護聯盟調查，從2009年至今累計已有8科、27種，其中就包含稀有種的招潮蟹；林園海洋濕地公園位於西溪、港嘴里交界，區內鳥類、植物、魚蝦蟹類種類多元，又以將近150年歷史的海茄苳紅樹林最為珍貴，倒立水母的現蹤也相當吸睛。豐富多元的濕地生態系統，將高雄打造成人與自然永續共存的幸福城市。